Πώς να επιλέξετε μονωτικό υλικό σανίδας μαρμαρυγίας για την κατασκευή κομουτέρα

Η πλακέτα μαρμαρυγίας με μεταγωγέα, η οποία ονομάζεται επίσης πλακέτα μαρμαρυγίας, είναι ένα από τα πιο σημαντικά μονωτικά υλικά στους κινητήρες συνεχούς ρεύματος. Υπάρχουν δύο κύρια υλικά για την κατασκευή σανίδων μαρμαρυγίας με μεταγωγέα: το ένα είναι φύλλο μαρμαρυγίας μικρής επιφάνειας και το άλλο είναι χαρτί μαρμαρυγίας σε σκόνη. Για να φτάσει το προϊόν στο απαιτούμενο πάχος, η πλάκα μαρμαρυγίας από φύλλα μαρμαρυγίας πρέπει να αλεσθεί ή να γυαλιστεί. Κατά το πάτημα, οι δύο πλευρές επενδύονται με διαφορετικό χαρτί επένδυσης και καμβά, ώστε το πάχος να είναι ομοιόμορφο και να επιτυγχάνεται η εσωτερική στεγανότητα μετά το πάτημα. Όταν το χαρτί μαρμαρυγίας σε σκόνη χρησιμοποιείται για την κατασκευή του χαρτονιού μαρμαρυγίας σε σκόνη, εάν η κατάσταση συμπίεσης είναι καλή, η διαδικασία άλεσης ή λείανσης μπορεί να παραλειφθεί.

Επιπλέον, σύμφωνα με τα διαφορετικά επίπεδα μόνωσης του κινητήρα και τις απαιτήσεις για αντοχή στο τόξο και την υγρασία, λάκκα, πολυεστερική βαφή, πολυοξύ χρώμα μελαμίνης, υδατικό διάλυμα φωσφορικού αμμωνίου, κόλλα κυκλικής ρητίνης ή τροποποιημένη βαφή σιλικόνης χρησιμοποιούνται ως κόλλα για κατασκευή διαφόρων τύπων σανίδων μαρμαρυγίας.

Η χρήση του shellac μπορεί να δημιουργήσει πλάκες μαρμαρυγίας με μεταγωγέα που μπορούν να φτάσουν σε θερμοκρασία 100°C και υψηλότερη, συμπεριλαμβανομένων των πλακών νέφους μεταγωγέα για κινητήρες υψηλής ταχύτητας. Αλλά το μειονέκτημα είναι ότι η απόδοση παραγωγής είναι χαμηλή.

Είναι καλύτερο από το shellac να χρησιμοποιείτε πολυόξινη ρητίνη συμπυκνωμένη από ορθο-ιασμονικό ανυδρίτη και γλυκερίνη. Είναι εύκολο να ξεφλουδίσετε και να κολλήσετε φύλλα μαρμαρυγίας και μπορεί επίσης να αυτοματοποιήσει τη διαδικασία προσάρτησης φύλλων μαρμαρυγίας, έτσι ώστε ένας μεγάλος αριθμός ιδιοκτητών να μπορούν να παράγουν σανίδες μαρμαρυγίας. . Ωστόσο, το μειονέκτημα είναι ότι υπάρχει μη πολυμερισμένη ρητίνη στη σανίδα μαρμαρυγίας και ο αποπολυμερισμός της ρητίνης στη σανίδα μαρμαρυγίας εντείνεται υπό την επίδραση της υψηλής θερμοκρασίας και της υψηλής πίεσης. στην επιφάνεια του μεταγωγέα κινητήρα.

Όταν χρησιμοποιείτε πλάκα μαρμαρυγίας μετατροπέα πολυοξέων ρητίνης ως κινητήρα υψηλής θερμοκρασίας για τη μόνωση του μεταγωγέα γερανού έλξης ή μεγάλου κινητήρα, πρέπει να θερμαίνεται πριν από τη χρήση. Μετά από αυτό, όταν πιέζετε τον μεταγωγέα, η εκροή ρητίνης θα μειωθεί, γεγονός που διασφαλίζει επίσης την αξιοπιστία του μεταγωγέα σε λειτουργία.

Η χρήση της σκόνης Anfu ως κόλλας μπορεί να κάνει την απόδοση της πλακέτας μαρμαρυγίας του μεταγωγέα να μην αλλάζει υπό συνθήκες υψηλής υγρασίας και θερμοκρασίας (200 ℃ ή υψηλότερη). Ο ρυθμός συρρίκνωσής του είναι επίσης μικρότερος από άλλες σανίδες μαρμαρυγίας και η αντοχή του σε υψηλή θερμοκρασία υπερβαίνει τους 600 ℃. Ως εκ τούτου, η ποιότητά του είναι γενικά υψηλότερη από τις προαναφερθείσες διάφορες σανίδες μαρμαρυγίας και το εύρος εφαρμογής είναι επίσης ευρύτερο.

Η σανίδα μαρμαρυγίας από εποξειδική ή μελαμίνη και πολυοξική ρητίνη έχει καλή αντοχή στο τόξο και χρησιμοποιείται σε κινητήρες DC υψηλής ταχύτητας.

Η σανίδα μαρμαρυγίας από τροποποιημένη οργανική ρητίνη αντέχει σε υψηλές θερμοκρασίες και χρησιμοποιείται σε ειδικούς κινητήρες ροής.

Η NIDE προμηθεύει διάφορες πλακέτες μαρμαρυγίας και μεταγωγείς, οι οποίοι χρησιμοποιούνται κυρίως στον τομέα των ηλεκτρικών εργαλείων, των κινητήρων χωρίς ψήκτρες, των κινητήρων νέων ενεργειακών οχημάτων, των οικιακών συσκευών, των τραπεζιών ανύψωσης, των κρεβατιών ιατρικού εξοπλισμού και άλλων τομέων.