Ποιοι είναι οι τύποι και οι μέθοδοι επεξεργασίας του μεταγωγέα κινητήρα συνεχούς ρεύματος;

Ο μεταγωγέας είναι ένα σημαντικό μέρος του κινητήρα συνεχούς ρεύματος και του οπλισμού του μεταγωγέα AC. Ο μεταγωγέας εφαρμόζει ισχύ στη βέλτιστη θέση στον ρότορα και παράγει μια σταθερή περιστροφική δύναμη (ροπή) αντιστρέφοντας την κατεύθυνση του ρεύματος στο κινούμενο πηνίο οπλισμού του κινητήρα. Σε έναν κινητήρα, μια συσκευή που μετατρέπει το σήμα τετραγωνικού κύματος που μετράται από το ηλεκτρόδιο μέτρησης σε παλμικό συνεχές ρεύμα αντιστρέφοντας την κατεύθυνση του ρεύματος στην περιστρεφόμενη περιέλιξη κάθε μισή στροφή εφαρμόζοντας έναν μεταγωγέα ρεύματος στην περιέλιξη.

Ένας μεταγωγέας είναι μια διάταξη μόνωσης και χάλκινων λωρίδων που συνδέονται σε ένα πηνίο ενός κινητήρα για να παρέχουν ένα αντίστροφο ρεύμα στο πηνίο του κινητήρα. Η μεταγωγή είναι η αντιστροφή της κατεύθυνσης του ρεύματος. Σύμφωνα με τον μεταγωγέα διαφορετικών στυλ και διάφορων σχεδίων εσωτερικής κλειδαριάς χωρίζεται σε ενσωματωμένο μεταγωγέα και αερομετατροπέα, ενσωματωμένος μεταγωγέας για κυλινδρική, χάλκινη λωρίδα παράλληλη με την τρύπα, χαρακτηρίζεται από απλή δομή, υψηλή απόδοση κατασκευής. Οι ενσωματωμένοι μεταγωγείς διατίθενται σε τρία βασικά στυλ: χαλκός και μαρμαρυγία, καλούπι μητρικού νέφους και χυτό περίβλημα. Ο επίπεδος μεταγωγέας μοιάζει με ανεμιστήρα με χάλκινη λωρίδα με τμήμα ανεμιστήρα κάθετο στην οπή.

Τρεις τύποι χυτευμένων μεταγωγέων

Με τη χρήση πλαστικής εσωτερικής οπής και περιστρεφόμενου άξονα, η δομή είναι απλή, αλλά το μέγεθος της πλαστικής εσωτερικής οπής δεν είναι εύκολο να κατανοηθεί, πρέπει να ελέγχεται αυστηρά το μέγεθος της μήτρας πίεσης και ο ρυθμός πλαστικής συρρίκνωσης, προκειμένου να εξασφαλιστεί η ανοχή της οπής του άξονα, θα πρέπει να προσπαθήσει να αποφύγει την καλή πίεση στην πλαστική επεξεργασία, η απόδοση πλαστικής κατεργασίας είναι γενικά κακή.

Το χάλκινο χιτώνιο πιέζεται μαζί με το πλαστικό και το μέγεθος της οπής του άξονα είναι εύκολο να καλύψει τις απαιτήσεις. Προκειμένου να αποτραπεί η κίνηση μεταξύ του πλαστικού και του χιτωνίου, η εξωτερική κυκλική επιφάνεια του χιτωνίου είναι συχνά αυλακωμένη ή ραβδωμένη. Το υλικό του χιτωνίου μπορεί να είναι χαλκός, χάλυβας ή κράμα αλουμινίου. Αλλά πρέπει να σημειωθεί ότι η σκληρότητα του υλικού πρέπει να ταιριάζει με τη σκληρότητα του άξονα του ρότορα, ελαφρώς χαμηλότερη από τη σκληρότητα του άξονα του ρότορα.

Ο δακτύλιος ενίσχυσης προστίθεται στην αυλάκωση σχήματος U του κομματιού του μεταγωγέα. Συνήθως χρησιμοποιείται για να φέρει τη φυγόκεντρη δύναμη του ηλεκτρικού πεδίου όταν η διάμετρος του μεταγωγέα υποδιαιρείται και το ύψος αυξάνεται. Πρέπει να διασφαλίζεται η μόνωση μεταξύ του δακτυλίου και του κομματιού. Με τους δακτυλίους ακαμψίας, η διάμετρος του μεταγωγέα μπορεί να φτάσει τα 500.

Εναλλάκτης αεροπλάνου

Στην πραγματικότητα, είναι επίσης ένας χυτευμένος μεταγωγέας και η επιφάνεια του χαλκού σε επαφή με τη βούρτσα είναι ένα επίπεδο δακτυλίου, στην πραγματικότητα, που ονομάζεται μεταγωγέας επιπέδου, αυτός ο μεταγωγέας έχει μια ειδική δομή, βρίσκεται στο φύλλο χαλκού και ένα στρώμα γραφίτη, Ο ρόλος του είναι να αντικαταστήσει την τριβή του μεταγωγέα και τη βούρτσα άνθρακα, να παρατείνει τη διάρκεια ζωής του μεταγωγέα.

Τρία είδη επεξεργασίας commutator

Απευθείας συναρμολόγηση του μεταγωγέα, το μέγεθος του μεταγωγέα είναι μικρό, γενικά εισάγετε το κάτω μέρος του φύλλου χαλκού του μεταγωγέα στο σώμα του μεταγωγέα και, στη συνέχεια, χρησιμοποιήστε έναν χάλκινο δακτύλιο για να πιέσετε το φύλλο χαλκού στην εξωτερική κυκλική επιφάνεια του μεταγωγέα, επειδή το γεωμετρικό μέγεθος του εξαρτήματος είναι πολύ μικρό, η μηχανική επεξεργασία είναι δύσκολη, η ακρίβεια του μεταγωγέα είναι γενικά χαμηλή.

Η χάλκινη πλάκα του μεταγωγέα έχει ένα άγκιστρο στο επάνω μέρος και δύο ευθείες κυρτές ρίζες εισάγονται στο σώμα του μεταγωγέα αντίστοιχα, έτσι ώστε η χάλκινη πλάκα να συνδέεται στενά με την εξωτερική κυκλική επιφάνεια του διακόπτη και στη συνέχεια η χάλκινη πλάκα στερεώνεται με τις δύο κάτω ανεστραμμένες πόρπες. Αυτός ο μεταγωγέας στην ποσότητα τροφοδοσίας περιστροφής είναι πολύ μεγάλος για να παράγει ελαττωματικό ιπτάμενο φύλλο χαλκού, κατά την στροφή πρέπει να ελέγχει την ποσότητα τροφοδοσίας σε ένα συγκεκριμένο εύρος. Εάν είναι απαραίτητο, μπορούν να χρησιμοποιηθούν πολλές ακόμη διαδικασίες τόρνου για να επιτευχθούν τα επιθυμητά αποτελέσματα.

Μετατροπέας μηχανικής σύνδεσης, αυτός είναι ένας διαχωριστής, μετά τη συναρμολόγηση πέντε εξαρτημάτων, κοινώς γνωστών ως "πέντε σε ένα", η κορυφή της χάλκινης πλάκας έχει μια πόρπη με εσοχή δακτυλίου, πόρπη στο κυρτό σώμα του μεταγωγέα, το κάτω μέρος του αναστρέψτε την πόρπη στο σώμα στήριξης του μεταγωγέα, υπάρχει ένα σώμα μετατροπέα σύνδεσης και το σώμα στήριξης. Μετά την αποκόλληση του δερμάτινου σύρματος βαφής, το χάλκινο κομμάτι του μεταγωγέα συνδέεται με το δερμάτινο σύρμα βαφής. Αυτός ο μεταγωγέας θα παράγει επίσης ελαττωματικά ιπτάμενα κομμάτια χαλκού εάν η ποσότητα κοπής είναι πολύ μεγάλη κατά την περιστροφή.

συμπέρασμα

Η πλάκα του μεταγωγέα συνδέεται με τα πηνία του οπλισμού. Ο αριθμός των πηνίων εξαρτάται από την ταχύτητα και την τάση του κινητήρα. Η χάλκινη βούρτσα είναι πιο κατάλληλη για πολύ χαμηλή τάση και υψηλό ρεύμα, ενώ η υψηλή αντίσταση της βούρτσας άνθρακα προκαλεί μεγαλύτερη πτώση τάσης. Η υψηλή αγωγιμότητα του χαλκού σημαίνει ότι τα εξαρτήματα μπορούν να γίνουν μικρότερα και να κρατηθούν πιο κοντά μεταξύ τους. Η χρήση ενός μεταγωγέα χυτού χαλκού μπορεί να βελτιώσει την απόδοσή του, το ρεύμα θα ρέει εύκολα στον χαλκό και ο κινητήρας είναι συνήθως 85 έως 95 τοις εκατό αποδοτικός στη μεταφορά ενέργειας στο φορτίο του. Η ηλεκτρονική μεταγωγή χρησιμοποιεί ηλεκτρονικά στερεάς κατάστασης αντί για μηχανικούς μεταγωγείς και αντίστοιχες βούρτσες και η αφαίρεση των βουρτσών σημαίνει λιγότερη τριβή ή φθορά στο σύστημα και μεγαλύτερη απόδοση. Αυτοί οι τύποι κινητήρων τείνουν να είναι πιο δαπανηροί και πολύπλοκοι από τα απλά συστήματα βούρτσας λόγω της ανάγκης για ελεγκτές και ηλεκτρονικά.